Mieszkańcy Szczecina domagają się tunelu pod trasą S10 dla pieszych i rowerzystów!
W Szczecinie narasta dyskusja dotycząca projektu budowy drogi ekspresowej S10 na odcinku od Kijewa do Zdunowa. Mieszkańcy tego miasta, zaniepokojeni brakiem odpowiednich rozwiązań dla pieszych i rowerzystów, wystosowali apel do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz lokalnych władz, domagając się wprowadzenia tunelu wzdłuż ulicy Tomasza Żuka.
Potrzeby mieszkańców i ich postulaty
Projekt S10, jak wskazują mieszkańcy, nie uwzględnia ruchu pieszych ani rowerowego. Jest to szczególnie istotne dla osób zamieszkujących osiedla Płonia-Śmierdnica-Jezierzyce i Wielgowo-Sławociesze-Zdunowo. W odpowiedzi na te braki, grupa ponad 200 osób złożyła petycję, podkreślając konieczność stworzenia bezpiecznego przejścia, które umożliwi swobodne poruszanie się pomiędzy tymi obszarami.
Bariera komunikacyjna i jej konsekwencje
Nowa trasa S10, według mieszkańców, może stać się fizyczną przeszkodą, oddzielającą wspomniane osiedla. Planowany węzeł Szczecin Zdunowo, niestety, nie przewiduje ani chodnika, ani ścieżki rowerowej. Co więcej, ulice Tomasza Żuka i Przylesie zostały zaprojektowane jako zaślepione, z proponowanym nasypem, który dodatkowo utrudnia komunikację. Nowe połączenie drogowe, które ma powstać 450 metrów na wschód od obecnego skrzyżowania z ulicą Szosa Stargardzka, jeszcze bardziej wydłuży drogę codziennego przemieszczania się.
Bezpieczeństwo i standardy współczesne
Mieszkańcy zwracają uwagę na potencjalne zagrożenia związane z koniecznością korzystania z pobocza ruchliwej trasy przez pieszych. Tego rodzaju rozwiązanie nie tylko naraża ich na niebezpieczeństwo, ale także jest sprzeczne z aktualnymi standardami urbanistycznymi. Brak infrastruktury dla pieszych i rowerzystów w tak ważnym projekcie drogowym budzi pytania o priorytety inwestycyjne oraz zrównoważony rozwój miasta.
Podsumowując, projekt drogi ekspresowej S10 wymaga pilnego przeanalizowania i uwzględnienia potrzeb wszystkich użytkowników ruchu, aby zapewnić bezpieczeństwo i spójność komunikacyjną obszarów miejskich.
