MAN i Solaris w wyścigu o 22 nowoczesne autobusy dla Szczecina

W ostatnim czasie Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe Dąbie ogłosiło przetarg na zakup nowych autobusów, przyciągając oferty dwóch znaczących producentów: MAN i Solaris. Oczekiwane dostawy obejmują cztery autobusy jednoczłonowe oraz osiemnaście przegubowych pojazdów hybrydowych, co stanowi istotny krok w modernizacji floty komunikacji miejskiej w Szczecinie.

Finansowanie i Oferty

Na realizację zamówienia przeznaczono łącznie ponad 56 milionów złotych, z czego 8 118 000 złotych przewidziano na autobusy jednoczłonowe, a 48 708 000 złotych na autobusy przegubowe. Ostateczne propozycje finansowe od MAN i Solaris przewyższyły te kwoty. MAN zaproponował 9 736 680 zł za pierwszą część zamówienia i 55 814 940 zł za drugą część, podczas gdy oferta Solaris wynosiła odpowiednio 9 407 040 zł i 52 892 460 zł.

Strategiczne Priorytety Miasta

Łukasz Kadłubowski, zastępca prezydenta Szczecina, podkreślił znaczenie inwestycji w nowoczesny tabor jako kluczowy element strategii poprawy jakości lokalnego transportu publicznego. Decyzje dotyczące przetargu są obecnie analizowane przez komisję, a miasto przygotowuje się do dalszych działań mających na celu usprawnienie komunikacji.

Kryteria Oceny Ofert

Podczas oceny ofert uwzględniane są różnorodne kryteria. Największy wpływ na decyzję ma cena, która stanowi 60% oceny. Pozostałe kryteria to liczba miejsc siedzących dostępnych bezpośrednio z poziomu podłogi (10%), efektywność zużycia paliwa według testu SORT 2 (10%) oraz długość gwarancji (20%).

Specyfikacje Techniczne

Autobusy Jednoczłonowe

Oczekiwane autobusy będą wyposażone w silniki wysokoprężne o minimalnej mocy 180 kW, wspierane przez hybrydowy moduł elektryczny o mocy co najmniej 14 kW. Maksymalne zużycie paliwa przewidziano na poziomie 344,5 l/100 km. Pojazdy będą miały 12 metrów długości, płaską podłogę i przestrzeń na przewóz rowerów oraz wózków.

Autobusy Przegubowe

Podobnie jak w przypadku autobusów jednoczłonowych, przegubowce będą napędzane silnikami o mocy co najmniej 220 kW z dodatkowym silnikiem elektrycznym. Długość tych pojazdów wyniesie 18 metrów, a maksymalne zużycie paliwa ustalono na poziomie 48,5 l/100 km. Pojazdy wyposażone będą w nowoczesne systemy monitoringu oraz klimatyzację.

Dostępność i Komfort Pasażerów

Autobusy jednoczłonowe pomieszczą minimum 85 pasażerów, w tym 28 osób siedzących, natomiast przegubowe – przynajmniej 140 pasażerów z 39 miejscami siedzącymi. Ważnym aspektem jest niska podłoga oraz brak stopni wejściowych, co ułatwia dostęp osobom o ograniczonej mobilności. Oświetlenie LED i klimatyzacja zapewnią komfort podczas podróży.

Planowane Terminy Dostaw

Dostawa pierwszych czterech autobusów zaplanowana jest na okres od lutego do kwietnia 2027 roku. Kolejne dziewięć pojazdów przegubowych ma być dostarczonych w tym samym terminie, a pozostałe dziewięć od lutego do marca 2028 roku. Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe Dąbie pełni rolę pełnomocnika zamawiającego.

Ze względu na przekroczenie zakładanych budżetów przez złożone oferty, SPAD planuje zwrócić się do zarządu miasta o zgodę na kontynuację procedury przetargowej, co podkreśla znaczenie i pilność tego projektu dla miasta.