Rubblizing na drodze nr 142: Nowa jakość nawierzchni w budowie!

Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 142 to złożony projekt, który ma na celu modernizację kluczowego odcinka komunikacyjnego w regionie. Innowacyjna metoda rubblizingu, czyli kruszenie betonowych płyt, jest jednym z głównych elementów tego przedsięwzięcia. Dzięki specjalistycznym maszynom, które dotarły do Pomorza Zachodniego z Czech, proces ten potrwa kilka tygodni. Projekt jest częścią Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2014-2020.

Metoda rubblizingu jako klucz do modernizacji

Wykorzystanie technologii rubblizingu, polegającej na kruszeniu nawierzchni betonowej, eliminuje konieczność usuwania starych płyt. Maszyny wyposażone w 12 młotów rozdrabniają beton na odpowiednie frakcje, które następnie stanowią podbudowę pod nowe warstwy asfaltu. Takie podejście pozwala na efektywne wykorzystanie materiałów i usprawnienie procesu przebudowy.

Testy i pierwsze etapy prac

Wstępne działania obejmowały wykonanie odcinka testowego, który posłużył do oceny jakości nowo przygotowanego podłoża. Początkowe prace skupiły się na usunięciu bitumicznych poszerzeń starej drogi, a uzyskany materiał znajdzie zastosowanie w wzmocnieniu konstrukcji drogi.

Przebudowa obiektów inżynierskich

Równocześnie z pracami drogowymi, firma Budimex prowadzi modernizacje oraz rozbiórki obiektów inżynierskich. Zdemontowano już dwa nieużytkowane wiadukty, a pozostałe są w fazie modernizacji. Proces ten obejmuje również dwa mosty: jeden nad rzeką Małką w pobliżu Warchlinka oraz drugi nad rzeką Iną w pobliżu Sowna. Sześć wiaduktów przechodzi gruntowny remont, co jest istotnym elementem projektu.

Znaczenie drogi nr 142

Droga wojewódzka nr 142 odgrywa kluczową rolę w łączeniu drogi ekspresowej S3 z drogą krajową nr 20. Jest to najbardziej wysunięty na wschód fragment „berlinki” – autostrady zaprojektowanej przed II wojną światową, mającej na celu połączenie Berlina z Królewcem. Modernizacja tego odcinka to nie tylko poprawa infrastruktury, ale również zachowanie historycznego znaczenia drogi.

Finansowanie i harmonogram prac

Koszt realizacji projektu to ponad 42,5 miliona złotych, a zakończenie prac planowane jest na czerwiec 2018 roku. Inwestycja ta nie tylko poprawi jakość transportu w regionie, ale również przyczyni się do wzrostu gospodarczego poprzez usprawnienie komunikacji i zwiększenie dostępności regionu.

Źródło: Zachodniopomorski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Koszalinie